Angkatan Laut AS menerima Freedom LCS pertama sejak menemukan cacat luas dalam menggabungkan sistem roda gigi
Naval Defense

Angkatan Laut AS menerima Freedom LCS pertama sejak menemukan cacat luas dalam menggabungkan sistem roda gigi

WASHINGTON — Angkatan Laut AS puas dengan solusi untuk kapal tempur pesisirnya yang menggabungkan kesengsaraan peralatan, setelah menerima pengiriman kapal pertama yang menerima sistem baru, pemimpin layanan mengumumkan.

LCS varian Freedom, yang dibuat oleh Lockheed Martin di galangan kapal Fincantieri Marinette Marine di Wisconsin, telah menderita beberapa korban terkait propulsi selama bertahun-tahun. Pada bulan Januari, Angkatan Laut mengumumkan tidak akan menerima kapal baru dari Lockheed setelah identifikasi cacat kelas: Bantalan pada roda gigi kombinasi gagal ketika kapal mencoba beroperasi dengan kekuatan penuh, dengan sistem yang tidak mampu menahan tekanan sekering daya maksimum dari turbin gas dan mesin diesel untuk membantu kapal mencapai kecepatan mendekati 40 knot.

Sejak saat itu, subkontraktor RENK, Lockheed dan Angkatan Laut menjalani proses rekayasa dan pengujian yang ketat, kata pejabat eksekutif program untuk kombatan kecil dan tak berawak, Laksamana Muda Casey Moton, kepada wartawan Kamis. Pihak-pihak yang terlibat sepakat bahwa perbaikan itu tepat, dan Angkatan Laut siap menerima pengiriman kapal yang dilengkapi dengan sistem bantalan baru di gigi kombinasi.

“Berdasarkan hasil pengujian di darat dan di laut, baik Lockheed Martin dan Angkatan Laut menilai bahwa modifikasi desain roda gigi kombinasi memuaskan dan, setelah dipasang, akan memungkinkan operasi kapal varian Freedom tanpa batas,” kata Moton kepada wartawan. dalam telekonferensi yang mengumumkan akhir pengujian dan penerimaan LCS Minneapolis-St. Paulus (LCS-21).

Moton mengatakan kapal berikutnya dalam konstruksi, Cooperstown (LCS-23) sedang menjalani modifikasi di Marinette. Cleveland (LCS-31) cukup awal dalam konstruksi untuk menerima desain yang dimodifikasi untuk sistem roda gigi kombinasi selama pembuatan, seperti juga kelas kapal tempur pesisir bernomor ganjil lainnya.

Selain itu, empat kombatan permukaan multimisi yang dibangun Lockheed untuk Arab Saudi, berdasarkan desain Freedom LCS, akan memiliki sistem peralatan kombinasi baru yang terpasang di dalamnya tanpa perlu modifikasi.

Itu menyisakan empat kapal yang sedang dibangun — LCS-23, -25, -27 dan -29 — serta tujuh kapal dalam layanan yang berlokasi di Mayport, Florida — angka ganjil LCS-7 hingga -19 — yang merupakan tim industri Angkatan Laut dan Lockheed harus memperbaiki.

Proses itu agak luas, jelas Moto.

Kopling yang gagal itu ada di dalam gigi gabung, jadi untuk mengaksesnya TNI AL harus masuk ke dalam casing gigi gabung. Untuk melakukan itu di dalam ruang mesin LCS memerlukan pemindahan “signifikan” dari sistem lain yang menghalangi orang dan alat yang perlu sampai ke sistem roda gigi kombinasi.

Moton menyebut seluruh upaya itu sebagai “usaha industri yang kompleks” yang berlangsung hampir enam bulan di Minneapolis-St. Paulus. Pekerja harus melepas perlengkapan lainnya, memasang bantalan baru, melakukan pengujian di pelabuhan, memulihkan sisa ruang mesin dan kemudian pergi ke laut untuk pengujian akhir di laut.

Namun, Cooperstown sedang melalui proses pemasangannya dan tampaknya akan memakan waktu empat hingga lima bulan untuk seluruh upaya, karena tim mempelajari proses yang lebih baik untuk mengakses dan memperbaiki peralatan penggabungan.

Karena kerumitan pekerjaannya, Moton mengatakan bahwa kantornya sedang dalam pembicaraan dengan pimpinan Angkatan Laut permukaan tentang cara terbaik untuk bergerak maju dengan kapal-kapal dalam layanan, berdasarkan lambung-demi-lambung. Dia tidak akan berkomentar kapan dan di mana kapal-kapal itu akan menerima modifikasi. Dia mengatakan bahwa St. Louis (LCS-19), kapal terakhir yang dikirim sebelum Angkatan Laut berhenti menerimanya, akan menerima perbaikan selama ketersediaan pasca-penggeledahan.

Kepala Operasi Angkatan Laut Laksamana Mike Gilday pada 17 November mengatakan kepada wartawan bahwa “masalah dengan peralatan kombinasi mungkin merupakan masalah teknik yang paling menantang yang pernah kami lihat di kelas kapal mana pun sejak saya berada di Angkatan Laut.”

Ditambahkan Moton: “Ini adalah mekanisme yang kompleks di roda gigi itu sendiri, jadi hanya forensik yang harus dilakukan oleh tim untuk menentukan di mana kegagalan terjadi, khususnya dalam desain mengapa kegagalan terjadi, untuk memastikan bahwa itu adalah akarnya. menyebabkan; untuk melihat modifikasi pada roda gigi yang akan mencegah akar penyebab tersebut di masa depan, yang merupakan hal yang sulit dilakukan pada roda gigi yang ada; dan kemudian untuk memastikan bahwa perbaikan itu memungkinkan operasi penuh dan memungkinkan kapal melakukan apa yang seharusnya dilakukan — seluruh upaya teknis itu ‘kompleks,’ adalah kata terbaik untuk itu.”

Masih belum jelas berapa biaya seluruh upaya rekayasa dan perbaikan ini untuk Angkatan Laut. Motor menolak untuk membahas biaya, mengatakan Angkatan Laut dan Lockheed masih merundingkan siapa yang akan membayar untuk berapa bagian dari label harga rekayasa, pengujian dan pemasangan.

Defense News pertama kali melaporkan pada bulan Agustus bahwa, bahkan dalam skenario terbaik, Angkatan Laut masih akan mengeluarkan biaya. Layanan tersebut berargumen bahwa kegagalan itu adalah cacat laten, yang berarti itu ada ketika Lockheed membangun dan mengirimkan kapal tetapi belum mengungkapkan dirinya melalui pengoperasian kapal. Jika Lockheed setuju bahwa itu adalah cacat laten, maka kedua belah pihak akan berbagi biaya sesuai dengan garis berbagi yang digariskan dalam kontrak konstruksi kapal asli. Dalam hal ini, kata Moton, kontrak tersebut menguraikan kesepakatan pembagian biaya 50-50 antara keduanya.

Gilday mengatakan keandalan LCS adalah prioritas utama Angkatan Laut untuk jenis kapal itu. Masalah menggabungkan peralatan hanyalah satu tantangan di antara beberapa wajah Angkatan Laut. Dia mengatakan layanan tersebut meningkatkan daya mematikan kapal melalui penambahan senjata anti-kapal over-the-horizon, tetapi lambung harus siap dan andal untuk mendukung operasi di luar negeri.

“Tujuan kami adalah untuk meningkatkan penggunaan LCS di seluruh dunia dan mendapatkan sebanyak mungkin dari platform itu,” katanya. “Kami akan terus menggandakan dan mendapatkan sebanyak mungkin dari lambung itu.”

Dia ingin melihat kapal kelas Freedom di lokasi di luar Karibia, termasuk di Timur Tengah. Dia juga ingin melihat lebih banyak kapal kelas Independence di Pasifik, dibandingkan dengan kehadiran dua kekuatan LCS yang telah dicapai Angkatan Laut dalam beberapa tahun terakhir, untuk memberikan lebih banyak kehadiran di dan sekitar Laut China Selatan dan untuk memberi komandan regional lebih banyak pilihan. untuk menghalangi China atau memenangkan pertarungan potensial.

Moton mengatakan perbaikan itu akan memungkinkan kapal-kapal tempur pesisir yang berbasis di Florida untuk beroperasi di dekat rumah di perairan Armada ke-4 AS di bawah pembatasan operasional untuk dapat dengan percaya diri mendorong lebih jauh dari homeport mereka, ke lokasi-lokasi seperti Timur Tengah atau Eropa.

Ditanya dengan cara apa kapal-kapal itu dibatasi dalam pra-perbaikan operasi mereka, Moton mengatakan itu adalah “dampak yang cukup kecil terhadap kecepatan kapal” dan tidak berdampak pada jangkauan atau kemampuan. Namun, katanya, fakta bahwa kelas kapal baru dilarang sama sekali dalam operasinya untuk jangka waktu yang lama adalah “tidak dapat diterima.”

Megan Eckstein adalah reporter perang angkatan laut di Defense News. Dia telah meliput berita militer sejak 2009, dengan fokus pada operasi Angkatan Laut dan Korps Marinir AS, program akuisisi, dan anggaran. Dia telah melaporkan dari empat armada geografis dan paling bahagia ketika dia mengajukan cerita dari sebuah kapal. Megan adalah alumni Universitas Maryland.

Posted By : togel hkg 2021 hari ini keluar live result