Angkatan Laut India, galangan kapal swasta menggelepar karena pemerintah memberikan preferensi kepada perusahaan milik negara
Naval Defense

Angkatan Laut India, galangan kapal swasta menggelepar karena pemerintah memberikan preferensi kepada perusahaan milik negara

NEW DELHI — Angkatan Laut India tidak mungkin memenuhi tujuannya untuk memiliki 175 armada kapal dalam lima tahun ke depan karena kurangnya dana dan preferensi pemerintah untuk memberikan kontrak kepada galangan kapal milik negara daripada bisnis swasta, kata pejabat layanan. Berita Pertahanan.

Target yang ditetapkan pada Desember 2019, sudah diturunkan dari 200 kapal setelah pemerintah mengalokasikan dana lebih sedikit dari yang diharapkan Angkatan Laut.

Baik pejabat Angkatan Laut yang masih menjabat maupun pensiunan telah menyatakan keprihatinan bahwa industri pembuatan kapal dalam negeri tidak dapat berkembang di lingkungan di mana pemerintah lebih menyukai galangan kapal milik negara untuk membangun platform angkatan laut yang penting, termasuk kapal induk, kapal perusak, fregat dan korvet perang anti-kapal selam — proyek yang sudah penuh dengan penundaan atau biaya tambahan.

Angkatan Laut mengoperasikan 130 armada kapal, dan 39 kapal saat ini sedang dipesan atau sedang dibangun. Layanan ini menghabiskan sekitar $1,5 miliar per tahun untuk program pembuatan kapal, tetapi para pejabat mengatakan itu tidak cukup dan harus ditingkatkan tiga kali lipat untuk memenuhi kekurangan kemampuan.

“Kementerian Pertahanan di masa lalu selalu memberikan preferensi kepada galangan kapal milik negara dengan menominasikan mereka untuk semua program pembuatan kapal besar, dan pembuat kapal swasta terus menderita karena kurangnya pesanan,” kata seorang pejabat Angkatan Laut kepada Defense News.

Sebuah sumber di Kementerian Pertahanan mengatakan pemerintah mengalokasikan sekitar $15,28 miliar selama 10 tahun untuk pembangunan 50 kapal (39 sedang dipesan atau sedang dibangun, dan 11 sudah dikirim).

Beberapa sumber berbicara kepada Defense News dengan syarat anonim, karena mereka tidak berwenang untuk berbicara kepada media.

Hanya tiga kontrak angkatan laut senilai total $71,42 juta yang diberikan kepada pemain swasta, pejabat pertahanan menambahkan, dengan 47 proyek sisanya diberikan kepada galangan kapal milik negara.

Dari 50 kapal, 40 dimaksudkan untuk Angkatan Laut dan 10 untuk Penjaga Pantai India.

“Pembangunan kapal perang sebagai industri di negara ini telah mengalami penurunan selama lebih dari satu dekade sekarang,” mantan kepala Angkatan Laut India Laksamana Sunil Lanba mengatakan kepada Defense News.

Divisi pembuatan kapal dari perusahaan swasta Larsen & Toubro berhasil menyelesaikan program dermaga apung untuk Angkatan Laut dan membangun kapal patroli lepas pantai dan kapal pencegat untuk Penjaga Pantai. Tetapi masalah keuangan menyebabkan pembatalan proyek maritim lainnya, termasuk satu untuk membangun kapal pelatihan oleh Bharati Shipyard dan satu lagi untuk membangun kapal patroli lepas pantai oleh Reliance Naval (sebelumnya dikenal sebagai Pipavav Shipyard).

Reliance Naval menghentikan operasi produksi pada Desember 2018. Bulan lalu, perusahaan manajemen aset Hazel Mercantile Limited dinyatakan sebagai penawar tertinggi dengan $385,71 juta untuk galangan kapal yang kekurangan dana.

National Asset Reconstruction Company Limited yang didukung pemerintah membuat pengumuman pada 13 Desember, meskipun tawaran dari taipan bisnis India Nikhil Merchant tidak disetujui pada saat pers. Dia memiliki terminal gas alam cair di Pelabuhan Jafrabad dekat fasilitas R-Naval, dan tidak jelas apa yang akan dia lakukan dengan fasilitas yang baru diakuisisi.

United Shipbuilding Corporation of Russia telah menunjukkan minat untuk membeli aset R-Naval tetapi menarik diri dari proses pada pertengahan 2021, dengan alasan bisnis pembuatan kapal yang tidak layak di India.

Pemain swasta ABG Shipyard dan Bharati Shipyard juga terpaksa akhirnya menutup operasi setelah menyatakan kebangkrutan. Namun, L&T dan Shoft Shipyard – yang terakhir berfungsi sebagai subkontraktor untuk galangan kapal milik negara – telah bertahan.

Pembuat kapal swasta telah berhasil mengirimkan 101 kapal ke Penjaga Pantai India selama 20 tahun terakhir. Selama periode itu, hanya 62 kapal bantu kecil yang dikirim oleh galangan kapal milik negara.

Sebaliknya, galangan kapal milik negara mengirimkan 59 kapal besar ke Angkatan Laut dalam dua dekade terakhir; galangan kapal swasta belum pernah diberikan program kapal besar tiket besar sejak tahun 2001.

“Pencalonan yang berkelanjutan dan penawaran yang sangat agresif untuk program kompetitif oleh galangan kapal milik negara menjadi perhatian,” Jayant Damodar Patil, anggota dewan L&T dan kepala bisnis pertahanannya, mengatakan kepada Defense News.

Patil mengatakan dana pemerintah tersedia untuk membangun atau memodernisasi fasilitas pekarangan milik negara, sedangkan pekarangan swasta harus menggunakan modal sendiri. Lebih lanjut, katanya, galangan swasta harus memasukkan biaya investasi dalam upaya pembuatan kapal baru, tetapi galangan kapal milik negara tidak perlu melakukannya.

“Galangan kapal milik negara terus menikmati preferensi pemerintah dan terus mengamankan proyek-proyek angkatan laut yang ditawarkan secara kompetitif dengan biaya yang terlalu rendah untuk menghilangkan pemain swasta dari persaingan. Hal ini mengakibatkan pelaksanaan perintah kapal perang yang ada menjadi suram,” kata Mukesh Bhargava, seorang analis industri dan pensiunan komodor Angkatan Laut.

Sumber Kementerian Pertahanan mengatakan untuk lima tahun ke depan, pemerintah mendedikasikan $13,85 miliar untuk proyek pembuatan kapal baru. Dari total itu, $7,85 miliar dicadangkan untuk galangan kapal milik negara, kata pejabat pertahanan itu, sementara sisa $6 miliar kemungkinan akan dikejar melalui persaingan terbuka di bawah model kemitraan publik-swasta.

Model itu memungkinkan galangan kapal milik negara untuk menurunkan pekerjaan produksi ke galangan kapal swasta.

Tetapi bahkan galangan kapal milik negara sedang berjuang secara teknologi. Pangkalan industri angkatan laut China, Jepang, dan Korea Selatan telah melihat induksi teknologi canggih, seperti pencetakan 3D, sistem pembelajaran mesin, dan kemampuan dunia maya. Namun, rekan-rekan India tidak pada pijakan yang sama, menurut Bhargava.

“Meskipun industri India juga berada di garis depan sebagian besar teknologi ini, galangan kapal milik negara belum dapat mengadopsi proses digitalisasi yang mengganggu dan mengubah permainan ini,” katanya.

Pejabat Kementerian Pertahanan lainnya mengatakan pemerintah berencana untuk menerapkan praktik dan teknologi pembuatan kapal baru untuk galangan kapal milik negara berdasarkan persyaratan untuk proyek yang sedang berlangsung dan yang akan datang untuk “meningkatkan efisiensi. [and] produktivitas, dan mengurangi periode pembangunan dan menghindari pembengkakan biaya.”

Vivek Raghuvanshi adalah koresponden India untuk Defense News.

Posted By : togel hkg 2021 hari ini keluar live result