Angkatan Laut melaporkan peningkatan pemeliharaan kapal, tetapi masih jauh dari tujuan CNO
Naval Defense

Angkatan Laut melaporkan peningkatan pemeliharaan kapal, tetapi masih jauh dari tujuan CNO

——WASHINGTON — Angkatan Laut AS telah membuat peningkatan nyata dalam kemampuannya untuk memelihara kapal permukaan — tetapi tidak menghilangkan periode perbaikan yang berlebihan seperti yang diinginkan oleh kepala operasi angkatan laut.

Tinjauan profil tinggi pada tahun 2010 dan sekali lagi pada tahun 2017 menguraikan penurunan kesiapan angkatan laut permukaan, termasuk penurunan kesiapan material kapal. Periode pemeliharaan akan berlangsung lama, beberapa item akan dilewati untuk mengembalikan kapal ke armada, kapal akan beroperasi dalam kondisi sub-optimal ini, dan mereka akan muncul pada ketersediaan pemeliharaan berikutnya dengan daftar rencana dan pekerjaan yang tidak direncanakan untuk mencoba memeras ketersediaan itu.

Pada tahun 2018, hanya 29% kapal yang keluar dari perawatan tepat waktu, kata mantan kepala angkatan laut permukaan Wakil Laksamana Rich Brown pada konferensi tahunan Asosiasi Angkatan Laut Permukaan 2020.

Sejak saat itu, Angkatan Laut telah berinvestasi dalam beberapa inisiatif untuk melihat praktik pemeliharaannya, inventaris suku cadangnya, jadwal waktu yang direncanakan untuk menyelesaikan tugas pemeliharaan dan banyak lagi, semuanya dalam upaya untuk mengeluarkan kapal dari tempat perbaikan dengan waktu yang lebih singkat dan lebih banyak. jadwal yang dapat diprediksi.

Dalam panggilan 8 Januari dengan wartawan menjelang konferensi SNA tahun ini, Komandan Angkatan Laut Wakil Laksamana Roy Kitchener mengatakan bahwa, “sejak 2019 … kami mengurangi hari-hari penundaan pemeliharaan sekitar 41%. Penyelesaian tepat waktu dari galangan kapal terus meningkat dari 34% di [fiscal 2019] hingga 59% yang diproyeksikan untuk semua ketersediaan 2021,” mencatat bahwa jumlah tersebut masih merupakan perkiraan karena beberapa dimulai pada FY21 tetapi akan selesai akhir tahun fiskal ini.

Meskipun kinerjanya telah meningkat, itu masih belum sesuai dengan yang diharapkan para pemimpin satu atau dua tahun lalu ketika mereka serius untuk meningkatkan perawatan kapal permukaan di galangan kapal swasta.

Pada konferensi SNA 2020, pendahulu Kitchener, Brown, mengatakan dia memperkirakan 71% kapal akan keluar dari perawatan tepat waktu pada tahun 2020. Dan dalam perintah terpisah pada Desember 2019, Kepala Operasi Angkatan Laut Laksamana Mike Gilday menulis, “Tujuan kami adalah untuk meningkatkan produktivitas, mengurangi hari yang hilang melalui perpanjangan ketersediaan depot sebesar 80% di FY20 dibandingkan dengan FY19, dan menghilangkan hari yang hilang melalui perpanjangan depot pada akhir FY21.”

Sasaran tersebut mendahului pandemi COVID-19, dan virus serta dampaknya terhadap tenaga kerja dan rantai pasokan telah menghadirkan tantangan tambahan. Namun, Kitchener mengakui di meja bundar media Angkatan Laut masih bergerak untuk lebih dekat dengan tujuan CNO.

“Saya sama sekali tidak mengatakan kepada Anda bahwa saya puas dengan angka-angka itu. Saya pikir ada lebih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk menjadi lebih baik dalam hal itu. Tapi saya pikir kami mulai benar-benar fokus pada hal-hal yang tepat untuk diukur dan hal-hal yang tepat untuk dimanfaatkan saat kami terus menemukan cara untuk meningkatkan ketersediaan galangan kapal kami, ”kata Kitchener.

Dia mengatakan kepada Defense News selama panggilan, upaya asli angkatan laut permukaan difokuskan pada perencanaan.

“Kami ingin memastikan bahwa kami meminta industri untuk melakukan sesuatu yang sesuai dengan kemampuan mereka. Jadi kami melihat untuk mendapatkan materi di sana tepat waktu, kami melihat memastikan bahwa kami mengumpulkan paket pekerjaan yang tepat dan kami mendapatkan durasi yang tepat, ”katanya. “Ketika kami masuk ke mode eksekusi pada semua hal ini, kami menemukan bahwa, oke, menarik tuas itu membawa kami sejauh ini, dan kemudian kami sepertinya menabrak dinding.”

Dia mengatakan upaya yang lebih baru telah difokuskan pada eksekusi, melihat jadwal produksi yang terintegrasi dan mempererat hubungan antara Angkatan Laut dan tim industri yang terlibat dalam mencapai jadwal gabungan itu. Dia mengatakan jadwal perbaikan kapal secara inheren lancar, karena setiap cegukan yang muncul memiliki efek riak dan dapat berubah ketika item pekerjaan lain dapat diselesaikan, jadi “sangat penting bahwa tim tersebut melakukan jadwal itu setiap hari.”

Kitchener mengatakan tim juga bekerja untuk tidak hanya membatasi pekerjaan pertumbuhan — item yang tidak ada dalam rencana, tetapi yang muncul saat kapal dibuka dan masalah baru ditemukan — tetapi juga untuk menemukannya sebelum mencapai tanda 40% dari timeline ketersediaan, yang menurut Kitchener adalah kunci untuk mencapai pengiriman tepat waktu.

“Dua hal yang paling saya minati adalah jadwal tersebut, jadwal produksi yang terintegrasi, memastikan mereka siap sebelum kita mulai dan mereka tetap diperbarui secara konsisten,” kata Kitchener. “Lalu hal kedua … adalah kita diminta untuk melihat [the industrial partners’] data tenaga kerja, orang-orang yang mereka tempatkan di sebuah proyek, dan kami mendapatkan data itu, kami mengukurnya, kami memahaminya sehingga kami semua memiliki transparansi penuh tentang di mana kekurangannya dan apa dampaknya.”

Upaya ini terutama difokuskan pada kombatan permukaan seperti kapal penjelajah dan kapal perusak serta kapal amfibi, yang semuanya telah menetapkan rencana pemeliharaan kelas dan data puluhan tahun yang dapat digunakan Angkatan Laut.

Tantangan yang muncul, Kitchener mengatakan selama panggilan yang sama, adalah kapal tempur pesisir, yang lebih baru untuk armada. Meskipun industri memiliki beberapa pengalaman dengan kapal, sebagian besar terbatas pada ketersediaan pasca-penggeledahan kapal (PSA), atau periode perawatan pertama mereka setelah dikirim ke armada dan melalui uji coba di laut. Beberapa LCS yang lebih tua baru-baru ini mencapai periode perbaikan besar pertama, atau ketersediaan chief of navy operations (CNO).

“Kami meremehkan beberapa durasi, panjang ketersediaan, berdasarkan beberapa sistem unik seperti perbaikan waterjet,” kata Kitchener tentang beberapa ketersediaan CNO pertama untuk LCS. “Ada kurva pembelajaran di sana, seperti halnya untuk semua kapal. Jadi itu adalah sesuatu yang kita butuhkan untuk memastikan bahwa kita mempelajari pelajaran yang benar dan dengan cepat membalikkannya dan mendapatkan [the lessons] ke kapal-kapal berikutnya.”

Megan Eckstein adalah reporter perang angkatan laut di Defense News. Dia telah meliput berita militer sejak 2009, dengan fokus pada operasi Angkatan Laut dan Korps Marinir AS, program akuisisi, dan anggaran. Dia telah melaporkan dari empat armada geografis dan paling bahagia ketika dia mengajukan cerita dari sebuah kapal. Megan adalah alumni Universitas Maryland.

Posted By : togel hkg 2021 hari ini keluar live result