labod Januari 1, 1970
Fiat Chrysler, pemegang saham Peugeot untuk memberikan suara pada merger


Diperbarui


MILAN (AP) – Perkawinan para pembuat mobil PSA Peugeot dan Fiat Chrysler Automobiles dibangun dengan janji penghematan biaya di industri yang haus modal, tetapi yang masih harus dilihat adalah apakah akan mampu mempertahankan pekerjaan dan merek warisan di pasar global masih menderita guncangan akibat pandemi.

Para pemegang saham memberikan suara pada hari Senin pada kesepakatan untuk menciptakan pembuat mobil terbesar keempat di dunia, yang disebut Stellantis, dengan kapasitas untuk memproduksi 8,7 juta mobil setahun, di belakang Volkswagen, Toyota dan Renault-Nissan, dan menciptakan sinergi senilai 5 miliar euro.

Ini akan disatukan di bawah satu atap pembuat mobil pasar massal Prancis Peugeot dan Citroen, Jeep terlaris dan merek mewah dan olahraga Italia Maserati dan Alfa Romeo – perusahaan penyatuan yang telah membantu mendefinisikan industri di Amerika Serikat, Prancis dan Italia.



Sementara ikatan ditagih sebagai penggabungan yang sederajat, keunggulan kekuatan jatuh ke tangan PSA, di mana CEO Carlos Tavares akan menjalankan Stellantis dan memegang pemungutan suara di papan 11 kursi. Tavares akan mengambil kendali penuh atas perusahaan tersebut awal tahun ini, mungkin pada akhir Januari.

Ketua Fiat Chrysler John Elkann, pewaris keluarga Agnelli pendiri Fiat dan pemegang saham terbesar Fiat Chrysler, akan menjadi ketua Stellantis. CEO Fiat Chrysler Mike Manley akan mengepalai operasi Amerika Utara, yang merupakan kunci dari tujuan lama Tavares untuk mendapatkan pijakan AS untuk produsen mobil Prancis yang dia jalankan sejak 2014, dan pembuat uang yang jelas untuk Fiat Chrysler.


Kesepakatan seperti itu sudah lama diinginkan oleh CEO lama Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, yang telah meramalkan perlunya konsolidasi dalam industri. Dia tidak dapat menemukan kesepakatan sebelum kematian mendadaknya pada Juli 2018.


Tavares masuk ke peran baru dengan reputasi sebagai pemotong biaya dan manajer yang terampil, kualitas yang ia gunakan sebagai kepala operasi Nissan Amerika Utara dari 2009 hingga 2011 dan dalam mengintegrasikan Opel dan Vauxhall ke dalam keluarga PSA Peugeot setelah membelinya pada 2017 Para ahli mengatakan dia cenderung mengikuti cetak biru yang menunjukkan sedikit toleransi untuk kendaraan atau usaha yang tidak menghasilkan uang.

Itu bisa menjadi bidikan salah satu dari 15 merek yang akan digunakan Stellantis, lima dari PSA dan 10 dari Fiat Chrysler. Kedua perusahaan juga memiliki tumpang tindih yang signifikan dalam operasi manufaktur dan teknik mereka di Eropa.


PSA mengatakan dalam sebuah pernyataan kepada AP minggu lalu bahwa keputusan tentang merek akan dikomunikasikan setelah kesepakatan ditutup. Fiat Chrysler mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa tidak ada rencana untuk menutup pabrik apapun.



Analis Patrick Hummel dari bank UBS mengatakan dia mengharapkan “tindakan segera diambil setelah penutupan, misalnya dengan membawa produk Eropa FCA pada arsitektur PSA.”

Namun, para analis menunjukkan bahwa penghematan biaya hanyalah yang pertama dari banyak hal yang akan dihadapi perusahaan baru. Baik PSA dan Fiat Chrysler memasuki serikat baru dengan catatan dan infrastruktur yang buruk di Cina, dan keduanya tertinggal dalam powertrains berlistrik, membutuhkan investasi yang akan mengimbangi sebagian dari penghematan.

PSA telah menetapkan tujuan untuk memiliki powertrains all-electric atau hybrid di seluruh jajaran modelnya pada tahun 2025, sementara Fiat Chrysler telah berkomitmen untuk melistriki 30 modelnya pada tahun 2022.

Memenuhi tantangan tersebut akan membutuhkan lebih dari sekedar kekuatan restrukturisasi, kata Ferdinand Dudenhoeffer dari Pusat Penelitian Otomotif di Jerman.

“Carlos Tavares adalah orang yang merestrukturisasi. Dia tahu bagaimana merestrukturisasi, tapi dia tidak punya ide untuk taktik baru, ”katanya.

____

Krisher melaporkan dari Detroit.

Source : Keluaran HK