Kendaraan tempur amfibi laut untuk kembali ke operasi lintas air
Land Defense

Kendaraan tempur amfibi laut untuk kembali ke operasi lintas air

*Catatan: Artikel ini telah diperbarui untuk menyertakan informasi tambahan mengenai pengoperasian air tanpa pelindung ACV dalam waktu dekat.

Kendaraan tempur amfibi Korps Marinir “disiapkan untuk kembali” ke operasi lintas air yang tidak dibatasi setelah layanan tersebut mengembangkan cara baru menggunakan tali derek untuk operasi pemulihan, kata para pejabat.

ACV akan melakukan pemeriksaan dan penyebaran dengan Unit Ekspedisi Marinir ke-13 mulai musim semi ini. Namun, jika sebuah unit telah memenuhi semua kriteria untuk memulai pelatihan dengan ACV di perairan yang tidak terlindungi, Anda dapat melihat acara pelatihan lebih cepat dari musim semi ini dengan Unit Ekspedisi Marinir ke-13, juru bicara Korps Marinir Mayor Jim Stenger mengatakan kepada Marine Corps Times pada hari Jumat.

Korps menghentikan keamanan pada awal September 2021 dalam menjalankan ACV — proyek selama puluhan tahun untuk menggantikan kendaraan serbu amfibi yang sudah tua, dalam bentuk yang tidak dibatasi.

Pemberitahuan keselamatan 3 September 2021 telah mengidentifikasi masalah dengan mekanisme penarik ACV. Layanan tersebut membuat keputusan karena “kewaspadaan yang melimpah,” juru bicara Marinir Mayor Jim Stenger mengatakan kepada Marine Corps Times pada September 2021.

“Korps Marinir sedang bekerja untuk mengidentifikasi dan memperbaiki akar penyebab masalah,” kata Stenger. “Pelatihan yang realistis adalah komponen penting dari kesiapan, dan Korps Marinir berkomitmen untuk memastikan Marinir berlatih dalam kondisi yang paling aman; ini termasuk memastikan fungsionalitas kendaraan dan peralatan.”

Setelah unit dilengkapi dengan solusi tali derek baru, mereka akan diberi wewenang untuk menggunakan ACV dalam operasi yang tidak dibatasi.

Namun, sebelum mereka mendapatkan tali baru, Marinir yang mengoperasikan ACV dibatasi untuk mobilitas darat, operasi meriam dan operasi amfibi di perairan yang dilindungi, menurut siaran pers Marinir.

Stenger mengatakan kepada Marine Corps Times pada hari Jumat bahwa “perairan yang tidak terlindungi” mengacu pada operasi garis pantai atau operasi kapal ke pantai.

Perairan terlindung akan menjadi daerah yang dilindungi dari ombak dengan penghalang atau dermaga dan digunakan untuk pelatihan, katanya. Contohnya termasuk Del Mar Boat Basin di atas Camp Pendleton, California.

“Operasi amfibi, termasuk penggunaan konektor amfibi kapal-ke-pantai, merupakan aspek dasar dari operasi Korps Marinir dan sangat penting untuk kekuatan masa depan dan kemampuannya untuk tetap menjadi pasukan ekspedisi utama negara dalam kesiapan,” kata Letnan Jenderal. David Furness, wakil komandan untuk rencana, kebijakan, dan operasi.

Tetapi penghentian ACV, bersama dengan kematian tragis sembilan Marinir yang terperangkap dalam AAV yang tenggelam pada 30 Juli 2020, telah menempatkan kedua konektor kapal-ke-pantai Korps di bawah pengawasan serius.

Minggu ini sidang dewan penyelidikan diadakan di Camp Pendleton, California untuk Letnan Kolonel Michael J. Regner, yang memimpin unit AAV yang melihat sebuah kendaraan tenggelam pada Juli 2020. Sersan Gunnery. Johan Lacea, mantan sersan peleton dari peleton AAV, akan menghadapi dewan pemisahan administratif atas tindakannya terkait dengan tenggelamnya kapal tersebut.

Saat kendaraan tenggelam dengan cepat di air sedalam 385 kaki, hanya delapan dari 16 penumpang yang berhasil diselamatkan. Delapan Marinir dan satu pelaut tewas dalam insiden itu. Mereka:

  • Pfc. Bryan J. Baltierra, 19, dari Corona, California.
  • Lance Kpl. Marco A. Barranco, 21, dari Montebello, California.
  • Pfc. Evan A. Bath, 19, dari Oak Creek, Wisconsin.
  • Staf Rumah Sakit Angkatan Laut Christopher Gnem, 22, dari Stockton, California.
  • Pfc. Jack Ryan Ostrovsky, 21, dari Bend, Oregon.
  • Lance Kpl. Guillermo S. Perez, 20, dari New Braunfels, Texas.
  • Kpl. Wesley A. Rodd, 23, dari Harris, Texas.
  • Lance Kpl. Chase D. Sweetwood, 19, dari Portland, Oregon.
  • Kpl. Cesar A. Villanueva, 21, dari Riverside, California.

Regner diberhentikan dari komando Tim Pendaratan Batalyon Batalyon 1, Resimen Marinir 4, Unit Ekspedisi Marinir ke-15 setelah insiden tersebut. Kol. Christopher J. Bronzi, supervisor langsung Regner, diberhentikan dari komando MEU ke-15 pada tahun 2021.

Pejabat militer telah menunjuk “kinerja di bawah standar” Regner sebagai komandan untuk menetapkan kondisi yang menyebabkan tenggelamnya kapal tersebut.

Penyelidikan Korps menemukan pelatihan anggota peleton dan AAV yang tidak memadai yang tidak digunakan lebih dari satu tahun dan berada dalam “kondisi buruk”.

Perbaikan terburu-buru untuk memenuhi tenggat waktu pelatihan mungkin juga berkontribusi pada tenggelamnya.

Pada bulan Desember 2021, Korps mengumumkan akan menarik semua AAV dari penerapan di masa mendatang dan menghentikan semua pelatihan yang ditularkan melalui air dengan platform lama.

Pejabat kelautan secara khusus merujuk “tragedi AAV” 2020 dalam pembaruan operasi ACV, mencatat bahwa semua awak ACV akan diminta untuk melakukan persyaratan peralatan dan pelatihan standar baru serta 18 tugas untuk penyelesaian, validasi, dan sertifikasi sebelum mereka dapat kembali ke perairan. operasi.

Stenger memaparkan, secara rinci untuk Korps Marinir Times pada hari Jumat, apa yang termasuk:

1) Semua anggota awak ACV dan personel awak kapal yang melakukan operasi lintas air harus memiliki kualifikasi keselamatan air Korps Marinir saat ini.

2) Semua anggota awak ACV dan personel yang diangkut harus memenuhi syarat dalam pelatih jalan keluar kendaraan terendam dengan kemampuan jalan keluar yang terbawa air. Tidak ada keringanan untuk kualifikasi. Komandan O-6 dapat mengizinkan pengabaian sementara untuk pelancong unik (pengintaian, pemulihan perangkap, dll.) Asalkan mereka adalah pelatih jalan keluar kendaraan terendam atau pelatih jalan keluar amfibi modular dan kualifikasi bertahan hidup di air lengkap.

3) Pastikan kru ACV memenuhi standar pelatihan dan kesiapan oleh billet untuk berlatih dengan personel yang diberangkatkan dalam operasi lintas air.

4) Semua anggota awak ACV dan personel yang diangkut harus menyelesaikan pelatihan terpadu yang mencakup pelatihan interoperabilitas dan keselamatan minimum antara kru AAV/ACV dan personel awak kapal. Komandan O-6 dapat mengizinkan pengabaian sementara untuk pelancong unik (pengintaian, pemulihan perangkap, dll.) Asalkan mereka adalah pelatih jalan keluar kendaraan terendam atau pelatih jalan keluar amfibi modular dan kualifikasi bertahan hidup di air lengkap.

5) Semua anggota awak ACV dan personel yang naik harus menyelesaikan prosedur evakuasi dan latihan prosedur keluar darurat di darat dan air.

6) Semua anggota awak ACV harus lulus ujian pengetahuan umum yang dikembangkan oleh Sekolah Amfibi Serangan sebelum melanjutkan/melakukan operasi air.

7) Semua personel ACV yang kembali ke komunitas AA dari b-billet atau penugasan lain harus diuji dan disertifikasi pengetahuannya tentang prosedur operasional dan keselamatan sesuai dengan standar pelatihan dan kesiapan masing-masing.

8) Pastikan penyelesaian catatan manajemen risiko sebelum semua operasi.

9) Berkoordinasi dengan Divisi Keselamatan Korps Marinir, mengembangkan dan melaksanakan “program pembelajaran kecelakaan” melalui petugas keselamatan unit.

10) Pastikan semua ACV sesuai dengan kriteria yang berlaku. ACV yang melebihi ambang batas yang diamanatkan tidak akan melanjutkan operasi air sampai mereka dikoreksi, diperiksa ulang, dan memenuhi ambang batas tersebut.

11) Persyaratan arsitektur keselamatan operasi yang ditularkan melalui air:

sebuah. Mempekerjakan perahu keselamatan setiap saat untuk operasi yang ditularkan melalui air.

B. ACV yang diturunkan tidak lagi diizinkan untuk bertindak sebagai kapal keselamatan.

C. Satu perahu pengaman untuk lima ACV atau kurang dan dua perahu pengaman untuk enam ACV atau lebih.

D. Minimal, satu ACV yang dibongkar harus disediakan untuk setiap gelombang sebagai kendaraan bump/pemulihan untuk menerima personel jika terjadi keadaan darurat.

e. Komunikasi positif terjalin antara safety boat, unit AA dan kapal.

12) Semua anggota awak ACV dan personel yang naik akan dilengkapi dengan dan dilatih dalam penggunaan kemampuan jalan keluar yang ditularkan melalui air ACV yang mencakup perangkat pernapasan darurat tambahan.

13) Konfirmasi prosedur komunikasi yang digunakan selama keadaan darurat sebelum melakukan operasi yang ditularkan melalui air dengan semua unit yang berpartisipasi.

14) Melakukan penilaian keadaan laut saat beroperasi tanpa kapal amfibi Angkatan Laut AS.

15) Pastikan semua operasi dengan pengiriman amfibi Angkatan Laut AS dilakukan sesuai dengan arahan yang sesuai. (Hanya berlaku untuk pergerakan kapal-ke-pantai dan pantai-ke-kapal.)

16) Kaji integritas air sebelum operasi melalui daftar periksa tim percikan.

17) Berikan salinan tahan air dari prosedur operasi standar umum AA yang disediakan untuk setiap ACV.

18) Berikan salinan tahan air dari briefing pasukan yang diberangkatkan yang disediakan untuk setiap ACV.

Todd South telah menulis tentang kejahatan, pengadilan, pemerintah, dan militer untuk beberapa publikasi sejak 2004 dan dinobatkan sebagai finalis Pulitzer 2014 untuk proyek penulisan bersama tentang intimidasi saksi. Todd adalah veteran Marinir dari Perang Irak.

Posted By : toto hongkong