labod Desember 10, 2020
Meskipun ada kemajuan, industri menghadapi 'peta jalan yang sangat sulit' untuk menjalankan FCAS pada tahun 2040


STUTTGART, Jerman – Setelah dekade yang menjadi tahun 2020, tampaknya 2040 tinggal berabad-abad lagi. Tetapi untuk Airbus, tanggal layanan yang dijadwalkan untuk pesawat tempur dan sistem persenjataan generasi mendatang di Eropa terasa sangat dekat.

Mitra industri Future Combat Air System (FCAS) telah membuat kemajuan signifikan dalam upaya pan-Eropa, multi-sistem meskipun ada rintangan pandemi COVID-19. Namun, Airbus, bersama dengan kontraktornya Dassault Aviation dan Indra, menghadapi “peta jalan yang sangat sulit” untuk menyelesaikan desain sistem, memulai pengembangan awal, meluncurkan produksi, dan menjalankan sistem, kata Bruno Fichefeux, pemimpin FCAS untuk Airbus, selama pengarahan media perdagangan tahunan perusahaan pada 9 Desember.

Studi Konsep Bersama selama 18 bulan dan Fase 1A dari porsi demonstran berjalan dengan baik, tetapi perusahaan harus bergerak cepat untuk mencapai fase pematangan teknologi utama, katanya. “Ini adalah pendekatan utama untuk mengurangi risiko dan mempercepat program pembangunan di masa depan, untuk memastikan bahwa kami tepat waktu sesuai harapan.”

Prancis, Jerman, dan Spanyol telah bekerja sama dalam program FCAS, yang mencakup tujuh pilar teknologi generasi mendatang: jet tempur generasi keenam, beberapa drone “pengangkut jarak jauh”, sistem senjata generasi berikutnya, mesin jet baru, canggih sensor dan teknologi siluman, dan “awan pertempuran udara”.

Pada bulan September, tiga angkatan udara negara bekerja sama untuk memilih lima arsitektur pilihan yang akan membantu menginformasikan fase tindak lanjut program, kata Fichefeux pada pengarahan virtual.

Sasaran tahun 2021 adalah agar FCAS memasuki fase pengembangan demonstran awal untuk pesawat tempur generasi berikutnya dan pesawat pengangkut jarak jauh. Kontrak tersebut saat ini sedang dalam negosiasi, katanya. Mulai 2021, FCAS akan berubah dari menghabiskan “beberapa juta” euro menjadi “miliaran,” tambahnya. “Ini adalah langkah maju yang besar [that] kami ingin memulai tahun depan. “

Pengamat dapat berharap untuk melihat beberapa pilihan desain utama setelah negosiasi tersebut selesai; misalnya, apakah pesawat tempur generasi mendatang akan memiliki satu atau dua kursi, kata Fichefeux.

Tim sistem udara tak berawak Airbus telah bergerak maju dengan upaya yang terkait dengan pengangkut jarak jauh dan teknologi kerja sama tak berawak. Jana Rosenmann, pemimpin UAS perusahaan, mengatakan pada pengarahan bahwa timnya telah menyerahkan proposal mereka untuk Tahap 1B dari porsi demonstran FCAS yang dijadwalkan akan dimulai tahun depan.

Tim sedang mempelajari dua desain pengangkut jarak jauh. “Kami sedang melihat kapal induk jarak jauh yang lebih kecil dan dapat dibuang, serta kapal induk jarak jauh berukuran konvensional yang lebih besar, mencari ke arah seorang wingman setia untuk terbang bersama dengan pesawat tempur,” kata Rosenmann. Airbus adalah kontraktor utama untuk pilar pengangkut jarak jauh.

Program ini memiliki beberapa mitra baru, Fichefeux berbagi Rabu. Pada bulan April, Airbus bekerja sama dengan Kementerian Pertahanan Jerman untuk program percontohan delapan bulan yang membawa startup non-tradisional dan lembaga penelitian ke dalam FCAS.

Delapan belas organisasi mengerjakan 14 elemen program terpisah, mencakup seluruh rangkaian pilar teknologi. Upaya tersebut telah membuahkan hasil nyata, untuk menyertakan peluncur yang disetujui uji penerbangan pertama dari sistem udara tak berawak dari pesawat angkut; demonstran awan tempur yang aman; dan seorang demonstran kecerdasan buatan terapan pada analisis frekuensi radio.

18 mitra ini dapat diambil untuk subkontrak nanti dalam program ini, kata Fichefeux.

Rencananya adalah untuk “mematangkan uji coba ini selangkah demi selangkah, dan kemudian bisa berkembang menjadi partisipasi kontrak nyata dalam pengembangan FCAS,” katanya. “Ada perspektif untuk membawa mereka pada tahap selanjutnya.”

Sementara itu, Airbus juga mengumumkan Rabu bahwa anak perusahaannya di Spanyol telah dipilih sebagai kontraktor utama untuk pilar program yang dapat diamati dengan baik. Airbus Spanyol juga akan memimpin kontribusi Madrid untuk pilar pesawat tempur generasi berikutnya. Indra menjabat sebagai pemimpin nasional untuk seluruh program sejak Spanyol bergabung dengan FCAS pada awal tahun 2020, dan juga memimpin pilar sensor sambil berkontribusi pada cloud tempur dan upaya simulasi.

Finalisasi kontrak observasi rendah “melengkapi orientasi Spanyol sebagai negara yang setara di semua aktivitas FCAS,” kata Airbus dalam rilisnya. “Tanda tangan itu menutup proses sepuluh bulan untuk memasukkan Spanyol sebagai negara ketiga.”

Program ini akan mulai menguji teknologi observabilitas rendah di awal fase demonstran, Fichefeux mengkonfirmasi. Baik demonstran pesawat tempur dan kapal induk jarak jauh akan memiliki kemampuan siluman saat mereka memulai uji terbang, yang diharapkan dimulai pada awal 2026. Kemudian tim perlu menangani masalah-masalah seperti bagaimana memperhitungkan tanda panas mesin di masa depan, dan bagaimana caranya untuk mengintegrasikan sensor dan antena, kata Fichefeux. Pengamatan rendah “adalah bagian dari hampir semua pilar, dan tujuan dari pematangan ini adalah untuk membuktikan” apa yang berhasil dan apa yang tidak berhasil, katanya.

Seiring dengan tenggat waktu pribadi, program FCAS mungkin juga menghadapi tekanan jadwal dari program pesawat tempur generasi keenam kedua di Eropa. Inggris, Italia, dan Swedia telah bekerja sama dalam program Tempest, dengan tujuan saat ini mengirimkan pesawat tempur baru ke militer negara-negara tersebut pada tahun 2035.

Ketika ditanya apakah dua program pesawat tempur dapat bertemu di beberapa titik, Fichefeux mencatat bahwa itu pada akhirnya akan menjadi keputusan pemerintah.

“Itu tanggung jawab kami, di sisi industri, jangan sampai kehilangan waktu menunggu,” ujarnya. “Jika pemerintah ingin menentukan jalur konvergensi, kami akan mendukungnya pada waktunya.”


Source : Togel Sidney