Panglima Angkatan Udara Inggris membayangkan bahan bakar sintetis diproduksi pada penempatan
Defense Air

Panglima Angkatan Udara Inggris membayangkan bahan bakar sintetis diproduksi pada penempatan

LONDON – Panglima Angkatan Udara Inggris telah menguraikan masa depan di mana bahan bakar pesawat sintetis dapat diproduksi di pangkalan udara dan kapal perang depan, dalam pidatonya tentang ambisi layanan untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2040.

Mengadopsi bahan bakar jet ramah lingkungan adalah elemen kunci dalam Royal Air Force untuk mencapai target hijaunya, tetapi Marsekal Udara Sir Mike Wigston juga menunjukkan potensi keuntungan operasional yang signifikan dari pengembangan teknologi dalam pidato 24 November kepada Freeman Air and Space. Institut di sini.

“Pembangkit listrik terbarukan, seperti unit tenaga surya atau hidrogen kecil, menghilangkan kebutuhan akan pasokan bahan bakar dan logistik yang besar, serta kerentanan dan sakit kepala yang menarik. Dan mengambil satu langkah lebih jauh, bayangkan saja jika pabrik bahan bakar sintetis … dapat digunakan juga, dan kami dapat membuat bahan bakar jet kami sendiri di pangkalan operasi yang dikerahkan atau di laut sebagai bagian dari grup pemogokan kapal induk HMS Queen Elizabeth,” Wigston dikatakan.

Ide itu mungkin tidak sejauh kedengarannya.

Rapid Capabilities Office (RCO) RAF telah mendanai dua proyek bahan bakar penerbangan sintetis dan diharapkan setidaknya satu dari proses tersebut dapat dibawa-bawa.

Awal bulan ini RAF mengumumkan yang pertama di dunia dengan menerbangkan pesawat, microlight Ikarus C42, menggunakan bahan bakar sintetis 100% yang diproduksi oleh perusahaan kecil Inggris Zero Petroleum.

Rincian program bahan bakar penerbangan sintetis kedua akan segera terungkap. Pada dasarnya itu akan melibatkan mitra komersial yang berbeda dari Zero Petroleum dan teknologi yang berbeda.

“RAF bekerja dengan berbagai mitra teknologi komersial terkemuka dan akan menawarkan informasi tambahan tentang proyek bahan bakar lain pada awal Desember,” kata juru bicara RAF.

Zero Petroleum memproduksi bahan bakar sintetisnya dari udara dan air. Ini mengekstrak hidrogen dari air dan karbon dari karbon dioksida atmosfer. Menggunakan energi yang dihasilkan dari sumber terbarukan seperti angin atau matahari, hidrogen dan karbon digabungkan di bawah panas dan tekanan dengan katalis logam untuk membuat bahan bakar sintetis.

Perusahaan merancang, membangun, dan memasang pabrik di pulau Skotlandia dalam hitungan minggu untuk memasok bahan bakar sintetisnya untuk uji terbang.

RAF sudah menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) yang terbuat dari bahan baku seperti etanol atau limbah minyak daur ulang, tetapi biayanya yang tinggi dan kurangnya ketersediaan menimbulkan pertanyaan tentang kelayakannya.

“Jika ada pasokan yang terjamin dan terjangkau sekarang kami akan menggunakannya, tetapi tantangannya dalam jangka pendek hingga menengah adalah kapasitas produksi dan rantai pasokan yang tidak mencukupi,” kata Wigston. “Untuk memasukkannya ke dalam konteks, konsumsi bahan bakar jet global saat ini sekitar 320 juta metrik ton per tahun. Seluruh produksi global SAF saat ini 100.000 metrik ton, dengan sedikit prospek kemampuan untuk meningkatkannya, dan harga spotnya tetap sekitar sepuluh kali lipat dari minyak tanah konvensional.”

RAF baru-baru ini menerbangkan pangeran Wales ke Yordania dengan jet VIP A330-nya menggunakan campuran bahan bakar penerbangan yang berkelanjutan.

Wigston mengatakan bahwa untuk beberapa platform “kami mendorong industri untuk penerbangan campuran SAF 100% segera.”

Tapi, kata kepala RAF, bahan bakar sintetis menawarkan “alternatif yang menarik” dan manfaat yang lebih luas dibandingkan dengan bahan bakar berkelanjutan.

“Pendekatan baru untuk produksi bahan bakar sintetis ramah lingkungan dan berkelanjutan; mereka menawarkan keamanan pasokan yang berdaulat; dan bahan bakar yang lebih murni secara kimiawi yang kami produksi menunjukkan bahwa kami akan memiliki mesin yang lebih bersih yang menghasilkan perawatan yang lebih rendah, masa pakai peralatan yang lebih lama, dan kebisingan yang lebih rendah, panas, dan tanda visual seperti contrails,” kata Wigston kepada audiensnya.

Bahan bakar berkelanjutan atau sintetis bukan satu-satunya pilihan ramah lingkungan untuk mesin bensin dan jet. Propulsi listrik atau hidrogen menawarkan alternatif, terutama untuk platform pelatih yang lebih kecil dan lebih ringan, kata kepala udara.

“Kami bertujuan untuk mengoperasikan pesawat tanpa emisi pertama kami pada akhir dekade ini. Saya pikir sangat tepat bahwa pesawat ini akan digunakan untuk taruna udara, taruna universitas, dan tahap pertama pelatihan terbang. Jika kami mencapai itu, itu akan menjadi pesawat nol-karbon pertama yang terdaftar dan bersertifikat militer di dunia,” kata Wigston.

Juru bicara RAF mengatakan layanan saat ini “menilai berbagai teknologi saat ini untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang teknologi baru” yang ditawarkan. “Dengan demikian, kami ingin mengembangkan konsep dan persyaratan masa depan, sebagai pelanggan yang cerdas.”

Layanan udara sedang mencari untuk menggantikan pesawat latih Tudor T1 buatan 90 Grob yang saat ini beroperasi.

Rolls-Royce baru-baru ini menunjukkan kemajuan yang dibuat dengan penerbangan listrik, mengumumkan 19 November bahwa mereka telah mengirimkan data ke Federasi Olahraga Udara Dunia yang menunjukkan bahwa mereka telah memecahkan tiga rekor dunia dengan pesawat listrik Spirit of Innovation-nya.

Menurut data Rolls-Royce, pesawat mencapai kecepatan tertinggi 555,9 km/jam (345,4 mph) lebih dari 3 kilometer, memecahkan rekor yang ada dengan 213,04 km/jam (132 mph).

Dalam perjalanan lebih lanjut di situs pengujian pesawat eksperimental Boscombe Down, pesawat mencapai 532 km/jam (330 mph) lebih dari 15 kilometer – 293 km/jam (182 mph) lebih cepat dari rekor sebelumnya – dan memecahkan waktu tercepat untuk mendaki ke 3.000 meter kali 60 detik dengan waktu 202 detik, kata perusahaan itu. Selama perjalanan memecahkan rekornya, pesawat mencatat kecepatan maksimum 623 km/jam, atau 387 mph.

Posted By : togel hongkonģ hari ini 2021