Perbaiki kelemahan keamanan atau siapa pun akan dapat melacak F-22
C4ISR

Perbaiki kelemahan keamanan atau siapa pun akan dapat melacak F-22

WASHINGTON Beberapa pesawat militer paling canggih dapat dilacak oleh musuh, dengan presisi yang lebih tinggi daripada radar, jika kelemahan keamanan dalam teknologi sinyal terbaru tidak diatasi.

Risiko ini terkait dengan teknologi transponder Keluar Otomatis Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B). Menurut laporan Kantor Akuntabilitas Pemerintah yang dirilis bulan ini, aturan Administrasi Penerbangan Federal 2010 mengharuskan semua pesawat militer dilengkapi dengan transponder ADS-B Out paling lambat 1 Januari 2020, sebagai bagian dari programnya untuk memodernisasi sistem transportasi udara, tetapi baik Departemen Pertahanan maupun FAA tidak mengambil langkah signifikan untuk mengurangi risiko keamanan.

Sementara transponder yang lebih tua seperti Mode S menyiarkan kode Organisasi Penerbangan Sipil Internasional khusus pesawat, kode squawk dan ketinggian, teknologi ADS-B Out memberikan informasi yang jauh lebih rinci. Nomor registrasi pesawat, garis bujur dan garis lintang, dimensi dan kecepatan semuanya disiarkan oleh transponder ADS-B Out, memungkinkan siapa saja yang memiliki penerima ADS-B In untuk melacak pesawat dengan lebih presisi daripada radar.

Menggunakan penerima yang tersedia secara komersial, GAO mampu melacak beberapa jenis pesawat militer. Badan pengawas menunjukkan risiko bahwa musuh dapat melakukan hal yang sama, dan dapat memanfaatkan kerentanan yang melekat pada teknologi untuk meluncurkan serangan elektronik dan cyber terhadap pesawat. Musuh juga dapat mencoba untuk mengganggu transmisi ADS-B Out untuk mengaburkan kontrol lalu lintas udara dan visibilitas pengawasan, atau transmisi spoof dengan membuat sinyal palsu untuk membingungkan monitor.

Lebih lanjut, penilaian RAND 2015 menyimpulkan bahwa menyiarkan informasi rinci dan tidak terenkripsi tentang posisi pesawat tempur seperti F-22 siluman yang diklasifikasikan rahasia menimbulkan risiko keamanan yang signifikan bagi personel dan misi Departemen Pertahanan.

Dengan mendekati tenggat waktu 2020, GAO memperingatkan ada “kebutuhan mendesak” untuk mengatasi risiko keamanan ini dan merencanakan implementasi ADS-B. GAO menjelaskan bahwa sementara risikonya diketahui, “DOD dan FAA telah berfokus untuk melengkapi pesawat militer dengan teknologi ADS-B dan belum berfokus pada penyelesaian atau mitigasi risiko keamanan dari ADS-B.”

Meskipun mengetahui risiko ini terhadap misi dan keamanan militer sejak 2008, DoD dan FAA belum menyetujui solusi yang mereka usulkan. Sebagian besar perbaikan yang diusulkan DoD, seperti menutupi pengenal pesawat DoD, memungkinkan pilot untuk mematikan ADS-B dan pengecualian untuk pesawat tertentu meniadakan manfaat teknologi yang ditawarkan.

Data pelacakan yang lebih tepat dapat memungkinkan peningkatan kapasitas sistem transportasi udara, peningkatan keamanan wilayah udara, pengurangan jumlah pembatalan dan penundaan, konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, dan bahkan mengurangi dampak lingkungan yang merugikan terkait dengan penerbangan.

Daniel Cebul adalah rekan editorial dan penulis tugas umum untuk Defense News, C4ISRNET, Fifth Domain dan Federal Times.

Posted By : pengeluaran hk hari ini terbaru