labod Januari 27, 2018
Perbaiki kelemahan keamanan atau siapa pun akan dapat melacak F-22


WASHINGTON – Beberapa pesawat militer paling canggih dapat dilacak oleh musuh, dengan ketepatan yang lebih tinggi daripada radar, jika kelemahan keamanan dalam teknologi sinyal terbaru tidak diatasi.

Risiko ini terkait dengan teknologi transponder Out Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B). Menurut laporan Kantor Akuntabilitas Pemerintah yang dirilis bulan ini, aturan Administrasi Penerbangan Federal 2010 mengharuskan semua pesawat militer dilengkapi dengan transponder ADS-B Out sebelum 1 Januari 2020, sebagai bagian dari programnya untuk memodernisasi sistem transportasi udara, tetapi baik Departemen Pertahanan maupun FAA tidak mengambil langkah signifikan untuk mengurangi risiko keamanan.

Sementara transponder yang lebih tua seperti Mode S menyiarkan kode Organisasi Penerbangan Sipil Internasional khusus pesawat terbang, kode squawk dan ketinggian, teknologi ADS-B Out memberikan informasi yang jauh lebih rinci. Nomor registrasi pesawat, bujur dan lintang, dimensi dan kecepatan semuanya disiarkan oleh transponder ADS-B Out, memungkinkan siapa saja yang memiliki penerima ADS-B In untuk melacak pesawat dengan lebih presisi daripada radar.

Menggunakan penerima yang tersedia secara komersial, GAO dapat melacak beberapa jenis pesawat militer. Badan pengawas menunjuk pada risiko bahwa musuh dapat melakukan hal yang sama, dan dapat memanfaatkan kerentanan yang melekat pada teknologi untuk meluncurkan serangan elektronik dan siber terhadap pesawat. Musuh juga dapat mencoba mengganggu transmisi ADS-B Out untuk mengaburkan kontrol lalu lintas udara dan visibilitas pengawasan, atau transmisi palsu dengan membuat sinyal palsu untuk membingungkan monitor.

Selain itu, penilaian RAND 2015 menyimpulkan bahwa menyiarkan informasi terperinci dan tidak terenkripsi tentang posisi pesawat tempur seperti F-22 siluman – yang dirahasiakan – menimbulkan risiko keamanan yang signifikan bagi personel dan misi Departemen Pertahanan.

Dengan mendekati tenggat waktu 2020, GAO memperingatkan bahwa ada “kebutuhan mendesak” untuk mengatasi risiko keamanan ini dan merencanakan penerapan ADS-B. GAO menjelaskan bahwa meskipun risikonya diketahui, “DOD dan FAA berfokus pada melengkapi pesawat militer dengan teknologi ADS-B dan tidak berfokus pada penyelesaian atau mitigasi risiko keamanan dari ADS-B”.

Meskipun mengetahui risiko ini terhadap misi dan keamanan militer sejak 2008, Departemen Pertahanan dan FAA belum menyetujui solusi yang mereka usulkan. Sebagian besar perbaikan yang diusulkan DoD, seperti menutupi pengenal pesawat DoD, yang memungkinkan pilot mematikan ADS-B dan pengecualian untuk pesawat tertentu membatalkan manfaat yang ditawarkan teknologi.

Data pelacakan yang lebih akurat dapat meningkatkan kapasitas sistem transportasi udara, meningkatkan keamanan wilayah udara, mengurangi jumlah pembatalan dan penundaan, menurunkan konsumsi bahan bakar, dan bahkan mengurangi dampak lingkungan yang merugikan yang terkait dengan penerbangan.


Source : Totosgp