Sampai 2023?  Kekurangan suku cadang akan membuat harga mobil tetap tinggi

Sampai 2023? Kekurangan suku cadang akan membuat harga mobil tetap tinggi


TOLEDO, Ohio (AP) — Kembali di musim semi, kekurangan chip komputer yang menyebabkan harga mobil melonjak, akhirnya mereda. Beberapa kelegaan bagi konsumen tampaknya sudah di depan mata.

Harapan itu kini sirna. Lonjakan kasus COVID-19 dari varian delta di beberapa negara Asia yang menjadi produsen utama chip auto grade memperburuk kekurangan pasokan. Ini lebih lanjut menunda kembalinya produksi mobil normal dan menjaga pasokan kendaraan secara artifisial rendah.

Dan itu berarti, kata para analis, bahwa rekor harga konsumen yang tinggi untuk kendaraan — baru dan bekas, serta mobil sewaan — akan berlanjut hingga tahun depan dan mungkin tidak akan jatuh kembali ke bumi hingga 2023.


Kekurangan suku cadang global tidak hanya melibatkan chip komputer. Pembuat mobil mulai melihat kekurangan kabel, plastik dan kaca juga. Dan di luar mobil, komponen vital untuk barang mulai dari peralatan pertanian dan mesin industri hingga pakaian olahraga dan aksesori dapur juga disimpan di pelabuhan di seluruh dunia karena permintaan melebihi pasokan dalam menghadapi virus yang bangkit kembali.

“Tampaknya akan menjadi sedikit lebih sulit sebelum menjadi lebih mudah,” kata Glenn Mears, yang menjalankan empat dealer mobil di sekitar Canton, Ohio.

Terjepit oleh kekurangan suku cadang, General Motors dan Ford telah mengumumkan penutupan satu atau dua minggu di beberapa pabrik Amerika Utara, beberapa di antaranya memproduksi truk pickup ukuran penuh yang sangat populer.

Akhir bulan lalu, kekurangan semikonduktor dan suku cadang lainnya tumbuh begitu akut sehingga Toyota merasa harus mengumumkan akan memangkas produksi setidaknya 40% di Jepang dan Amerika Utara selama dua bulan. Pemotongan berarti pengurangan 360.000 kendaraan di seluruh dunia pada bulan September. Toyota, yang sebagian besar menghindari penutupan pabrik sporadis yang melanda para pesaingnya tahun ini, sekarang memperkirakan kerugian produksi hingga Oktober.

Nissan, yang telah mengumumkan pada pertengahan Agustus bahwa kekurangan chip akan memaksanya untuk menutup pabrik besarnya di Smyrna, Tennessee, hingga 30 Agustus, sekarang mengatakan penutupan akan berlangsung hingga 13 September.

Dan dealer Honda bersiap untuk pengiriman yang lebih sedikit.

“Ini adalah situasi yang berubah-ubah yang berdampak pada seluruh rantai pasokan global industri, dan kami menyesuaikan produksi seperlunya,” kata Chris Abbruzzese, juru bicara Honda.

Hasilnya adalah pembeli kendaraan menghadapi lonjakan harga yang terus-menerus dan tidak pernah terpikirkan sebelumnya. Harga rata-rata kendaraan baru yang dijual di AS pada bulan Agustus mencapai rekor hanya di atas $ 41.000 – hampir $ 8.200 lebih dari dua tahun lalu, JD Power memperkirakan.

Dengan permintaan konsumen yang masih tinggi, pembuat mobil merasa sedikit tekanan untuk mendiskon kendaraan mereka. Terpaksa untuk menghemat chip komputer mereka yang langka, pembuat mobil telah mengarahkan mereka ke model dengan harga lebih tinggi – truk pickup dan SUV besar, misalnya – sehingga menaikkan harga rata-rata mereka.

Akar dari kekurangan chip komputer yang mengganggu industri otomotif dan lainnya berasal dari meletusnya pandemi awal tahun lalu. Pembuat mobil AS harus menutup pabrik selama delapan minggu untuk membantu menghentikan penyebaran virus. Beberapa perusahaan suku cadang membatalkan pesanan semikonduktor. Pada saat yang sama, dengan puluhan juta orang berjongkok di rumah, permintaan akan laptop, tablet, dan konsol game meroket.

Ketika produksi mobil dilanjutkan, permintaan konsumen untuk mobil tetap kuat. Tetapi pembuat chip telah mengalihkan produksi ke barang konsumsi, menciptakan kekurangan chip kelas otomotif yang tahan cuaca.

Kemudian, ketika produksi chip mobil mulai pulih pada akhir musim semi, varian delta yang sangat menular melanda Malaysia dan negara-negara Asia lainnya di mana chip selesai dan suku cadang mobil lainnya dibuat.

Pada bulan Agustus, penjualan kendaraan baru di AS turun hampir 18%, terutama karena kekurangan pasokan. Pembuat mobil melaporkan bahwa dealer AS memiliki kurang dari 1 juta kendaraan baru di lot mereka pada Agustus – 72% lebih rendah dari pada Agustus 2019.

Bahkan jika produksi mobil entah bagaimana segera mendapatkan kembali level tertinggi yang pernah ada untuk kendaraan yang dijual di AS, dibutuhkan lebih dari satu tahun untuk mencapai pasokan kendaraan 60 hari yang lebih normal dan harga yang turun, firma konsultan Alix Mitra telah menghitung.

“Di bawah skenario itu,” kata Dan Hearsch, direktur pelaksana Alix Partners, “tidak sampai awal 2023 sebelum mereka bahkan dapat mengatasi tumpukan penjualan, permintaan yang diharapkan, dan membangun inventaris.”

Untuk saat ini, dengan persediaan suku cadang yang masih langka dan pengurangan produksi yang meluas, banyak dealer yang hampir kehabisan kendaraan baru.

Pada kunjungan baru-baru ini ke “Central Avenue Strip” di pinggiran kota Toledo, Ohio, sebuah jalan yang penuh dengan dealer, beberapa kendaraan baru dapat ditemukan di tempat parkir. Beberapa dealer mengisi kavling mereka dengan kendaraan bekas.

Pasokan sangat rendah dan harga sangat tinggi sehingga salah satu calon pembeli, Heather Pipelow dari Adrian, Michigan, mengatakan dia bahkan tidak repot-repot mencari SUV baru di Jim White Honda.

“Ini lebih dari yang saya bayar untuk rumah saya,” katanya sedih.

Ed Ewers dari Mansfield, Ohio, melakukan perjalanan sekitar dua jam ke dealer Subaru di daerah Toledo untuk membeli Jeep Wrangler empat pintu bekas 2020. Dia mempertimbangkan untuk membeli yang baru tetapi memutuskan bahwa kendaraan bekas lebih sesuai dengan kisaran harganya untuk menggantikan SUV Dodge Journey yang sudah tua.

Mears, yang dealer Hondanya kekurangan persediaan baru, mengatakan dealer berhasil bertahan karena tingginya harga yang harus dibayar konsumen untuk kendaraan baru dan bekas.

Dia tidak mengenakan biaya lebih dari harga stiker, katanya – keuntungan yang cukup untuk menutupi pengeluaran dan menghasilkan uang. Dia juga tidak harus mengiklankan sebanyak mungkin atau membayar bunga atas sejumlah besar kendaraan. Banyak kendaraan, kata dia, dijual sebelum tiba dari pabrik.

Pesanan chip yang dibuat sembilan bulan lalu kini mulai berdatangan. Tetapi komponen lain, seperti kaca atau bagian yang dibuat dengan cetakan injeksi plastik, sudah habis, kata Hearsch. Karena virus dan kekurangan tenaga kerja secara umum, katanya, pembuat suku cadang mobil mungkin tidak dapat menebus produksi yang hilang.

Beberapa alasan tentatif untuk harapan mulai muncul. Siew Hai Wong, presiden Asosiasi Industri Semikonduktor Malaysia, mengatakan semoga produksi chip akan mulai kembali normal pada musim gugur karena lebih banyak pekerja yang divaksinasi.

Meski Malaysia, Vietnam, Taiwan, Singapura, dan Amerika Serikat semuanya memproduksi semikonduktor, katanya, kekurangan satu jenis chip saja dapat mengganggu produksi.

“Jika ada gangguan di Malaysia,” kata Wong, “akan ada gangguan di suatu tempat di dunia.”

Pembuat mobil telah mempertimbangkan untuk beralih ke sistem distribusi berbasis pesanan daripada menyimpan pasokan besar di banyak dealer. Tetapi tidak ada yang tahu apakah sistem seperti itu akan terbukti lebih efisien.

Akhirnya, Hearsch menyarankan, varian delta akan berlalu dan rantai pasokan harus kembali normal. Pada saat itu, ia memperkirakan, pembuat mobil akan menyiapkan berbagai sumber suku cadang dan stok komponen penting.

“Akan ada akhirnya, tetapi pertanyaannya adalah kapan,” kata Ravi Anupindi, seorang profesor di University of Michigan yang mempelajari rantai pasokan.

____

Penulis AP Yuri Kageyama berkontribusi pada laporan ini dari Tokyo.

Nissan

Source : Hongkong Pools